FONPLATA

Miércoles, 31 Enero 2018 18:08

Recetas para hacer un puente

Recetas para hacer un puente Pixabay

Estas estructuras cambian el escenario de las ciudades y también todo el panorama económico y social.

El de Río-Niterói es el más grande de América del Sur, gracias a sus 13 kms de largo, que conectan las ciudades que le dan nombre. El de la Amistad conecta a Brasil con Paraguay, y el de la Fraternidad acorta la distancia entre Argentina y Brasil. Todas tienen un rol estratégico. Los puentes surgieron de la necesidad de cruzar los ríos de forma más rápida y segura.

Hay varios tipos de puentes. La elección del diseño técnico tiene que ver con el tipo de servicio que va a prestar la estructura. Qué número de vehículos que va a transitar, será sólo para uso de peatones, o únicamente para autos ligeros, son todos factores que influyen en la proyección de la obra.

"El cálculo sobre el tráfico determina varios aspectos del puente. La construcción se justifica por la economía de tiempo generada al entorno ", dice el economista del FONPLATA Óscar Carvallo.

Estas estructuras tienen también un impacto en el desarrollo, al facilitar el tránsito de bienes y de personas, lo que repercute en la economía local y en la calidad de vida de las personas que las utilizan.

Más tiempo, más calidad de vida

Otro impacto generado por la construcción de un puente es la reducción del tiempo en los traslados, con consecuencias inmediatas en la calidad de vida a aquellos que la utilizan.

Esto fue lo que motivó a FONPLATA a financiar la construcción de un puente de 800 metros en Joinville, estado de Santa Catarina, Brasil.  La estructura reducirá lo atascos de tráfico y facilitará la circulación entre las zonas este, norte y sur de la ciudad.

Los resultados serán perceptibles también en el sector económico de la urbe, que produce el 18,9% del Producto Interno Bruto catarinense. "Todo proyecto genera valor agregado. Los resultados son perceptibles en poco tiempo después de la construcción de un puente ", detalla Carvallo.

De acuerdo con el ingeniero civil Luis Ernesto Baldivieso, responsable de diversos proyectos del FONPLATA, para construir un puente se debe contar con un adecuado estudio técnico, económico y socioambiental.

"Es necesario cumplir las especificaciones internacionales y nacionales para el tipo de tránsito y la carga a circular por el lugar", cuenta Baldivieso.

Clima y progreso

De acuerdo con los criterios de FONPLATA, la empresa constructora, "necesita tener capacidad técnico-económica para realizar la obra, de la misma manera que la consultora que va a supervisar los trabajos ejecutados", explica el ingeniero.

También "es necesario observar los cambios climáticos y la intensificación del ciclo hidrológico. Hoy en día las lluvias son más intensas y en períodos más cortos, lo que causa inundaciones. Los nuevos puentes tienen que ser más altos para que no sean arrastrados por inundaciones", explica Marina Dockweiler, otra de las responsables de proyectos en FONPLATA.

Los cálculos deben contemplar también la protección de las fundaciones y de los estribos. "Si el puente está conectado a una carretera, es necesario hacer obras de drenaje para el flujo del agua de las lluvias", detalla Dockweiler.

En el departamento de Cochabamba, Bolivia, FONPLATA está construyendo 21 puentes. Cuando llueve, el tránsito local de personas y de mercancías queda limitado, causando pérdidas sociales y económicas.

Este impacto negativo perjudica el desarrollo y disminuye las oportunidades de crecimiento. El proyecto busca reducir ese tipo de problemas y mejorar la calidad de vida de los habitantes de las zonas rurales y aisladas del departamento.

Por todo esto, más que una estructura física, un puente significa una conexión con el progreso.

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